| Autor: | | Vytvořeno: 17.11.2006 - Změněno: 23.12.2006 |
Škoda 110RS
![]()
Chci Vám představit svojí škodu 110R
Moje erko je vyrobeno v roce 1974.Koupil jsem ho na začátku června roku 2001 od jedné postarší paní (asi 70let).Podmínka koupě erka byla ta, že si odvezu ještě shnilou 110L.Oba dva vozy stály 3000 kč a odtahovka, která mi vraky dovezla domů mě přišla na cca 4000kč. Erko mělo najeto 77000 km a bylo nabouráno zepředu a mírně ze zadu.Někdo už kdysi dávno měnil prahy,ale autogenem a ještě k tomu křivě :-(V době koupě mi bylo 15let tudíž se převedlo na taťku a daly se papíry do depozita.
![]()
Poté jsem erko celé odstrojil a vše pečlivě uschoval na nejrůznějších místech dílny,stodoly a půdy.Pak se erko přikrylo plachtou
a nechalo se být.
![]()
![]()
Z počátku nebylo vůbec jasné jak bude erko vypadat.Chěli jsme z toho udělat prostě 130 RS.Jelikož jsem neměl přístup na internet a do té doby jsem nenavštívil ani žádný sraz byla to nadnešená myšlenka.Když jsem začal shánět první informace (šlo to blbě bez netu) vypadalo to tak že to přijde na pěkný ranec a spousta lítání.A jen tak mezi námi v roce 2001 byla pěkná fuška narazit na Běšinským srazu na 130RS :-) Pak se myšlenka udělat repliku 130 odporoučela protože jsem potřeboval auto na každodenní jízdu.Bylo rozhodnuto=uděláme erko v lehkém tuningu a nesmí ztratit svůj půvab kupátka.Nu a začaly jsme shánět potřebné díly.to trvalo něco přes rok malého snažení (spíš se čekalo co se objeví).Až před vánocemi roku 2003 se vyklidila dílna a erko se posadilo na stolici.Pak se postupně vyměnila stěna mezi kabinou a kufrem,oba dva podběhy podlaha v kufru,přední blatníky a přední čelo.To vše bylo nové pouze přední kapota se použila starší.Do čela jsem vyřízl díru na chladič a do kapoty jsem nabodoval mřížku na odvod horkého vzduchu.Dnes už bych ty díry nedělal tak malý,ale pěkně po vzoru stotříci.Pak se vyvařila podlaha,zadní podběhy,vyklepaly se zadní blatníky a vše se nahrubo dopasovalo.
![]()
![]()
Na jaře jsem koupil kvůli stavbě erka ještě jednu 120 a jednu 125 šůtu.Obě dvě lehce nabouraný,ale z obou se hodilo něco.Na jaře se zvětšil tunel na 5ti kvalt.napasoval se posilovač brzd ze 120 a vytáhly se zadní blatníky(vlastnoručně udělanou vytahovačkou), aby se tam vešli M-kové poloosy.hodně velké dilema mi dělalo vybrat tu správnou barvu.Napřed měla být červená rally,pak zelená kawa a nakonec to padlo na světle modrej akrylát kterej tam vydržel až do teď.Pak se blížil řidičák a práce začala nabírat na obrátcích.Dnes už bych tak nechvátal,ale tenkrát jsem potřeboval jezdit:-)Nejhorší to bylo poslední měsíc,nejvíc času mi zabralo hledání těch mnou pořádně uklizených součástek a vzpomínání jak to tenkrát asi bylo namontované a co kam vlastně pořádně patřilo.Hodně času zabralo zapojit přístrojovou desku,protože když to nějakej chytrák rozebíral nepopsal žádnej konektor :-)))))) Ale chybama se člověk učí.
![]()
O prázdninách se autí dodělalo hodil se do něj 120-motor,kterej měl najeto 40 000. Posadilo se na 13-tkový plecháče,nu a ještě se ověšelo křídlem na střeše a na zadní kapotě,Je pravda že dnes už bych je tam taky nedal :-)Pak se vesele jezdilo a na podzim roku 2004 jsem dorazil na můj 1.sraz do Běšin,byl to super zážitek.Poté jsem navštívil jednu diskotéku ,kterou si já i erko bydeme dosmrti pamatovat.Během deseti minut mi nějakej inteligent oběhl erko kolem dokola deseti korunou a to takovým způsobem že to byla rýha 5 mm široká a byla až na holý plech.Zdravá zůstala střecha,přední čelo a přední kapota.
A tady ji máme,mršku jednu
![]()
Přes zimu se nic zvláštního nedělo.Na jaře jsem jen tak zničeho nic podal inzerát že koupím loukotě, popravdě jsem nečekal že se někdo ozve,ale asi se stal zázrak a za čtyři dny jsem si jel do Práglu pro loukotě za 5000 kč.Byli docela v cajku takže jsem je jen lehounce zbrousil,vykitoval a sříknul bílým akrylátem (dnes už bych to opět nedělal). To vše se stihlo do Jara 2005 a já se zůčastnil druhého srazu v Běšinech dokonce jsme jeli i závod o pohár Škodateamu,sice plížením plazením vpřed aby jsme erku moc neublížili,ale dojeli jsme bez jediné kolize :-) A to bylo hlavní !!!!
Stručný popis auta.
Motor : Š 742.12
čtyřdobý,zážehový,rozvod OHV
počet válců 4
zdvihový objem válců 1174 ccm
vrtání 72 mm
kompresní poměr 8,5 : 1
maximální výkon motoru 36,7 kW při 5000 ot/min takže nic moc :-) a pro neznalé je to klasická stodváca
příčný výfuk vlastní výroby potažený nerezem
Převodovka : 5 rychlostní ze Š 125 , stálý převod 4,22 (tudíž nezměněn)
Podvozek : nápravy typu M ,
hřebenové řízení
tlumiče zrepasované , tvrzené o 80 % (je to dost :-)
pružiny přední - 2, zadní -1 závit (narex+autogen)
elektronová kola tzv. loukotě 5J x 13 + dlouhé štefty
pneu Semperit sport life 175/60 R 13
Brzdy : v předu kotoučové,čtyřpístkové brzdiče
v zadu bubnové
podtlakový posilovač brzd
Exteriér : po kompletní go
náporový chladič umístěn za předním čelem
přední čelo + přední kapota upravena pro přívod a odvod vzduchu
v pravém blatníku zavařeno víčko nádrže (přesunuto do kufru)
přední laminátový spoiler Kvasiny
v předních blatnících blikače z felicie
centrální stěrač (upravený motůrek z fava 5. dveří)
zadní vytažené blatníky cca 3 cm na každé straně
v zadním čele místo příček tahakov
v zadním nárazníku zapuštěné mlhovky
zpětná zrcátka beskyd sport v barvě
nějaké to křidýlko
přední světelná rampa :2 dálkové 2 mlhovky
Interiér : Přístrojová deska + boky dveří potaženy červenou a tmavě modrou koženkou
sportovní volant průměru 32 cm
anatomické sedašky sparco sprint + tříbodové bezpečnostní pásy securon
centrální zamykání
elektrické přední okýnka
hliníkové pedály,řadící páka a ruční brzda.
autorádio JVC na cd 4x45 W
dvoupásmové reproduktory panasonic + basák
V plánu :chtěl bych sehnat nějakej ten motůrek,protože tohle už mě neohromuje :-) nejlépe 742.136 a když nezbude nic jinýho
tak tam dam 781.136 + nějaké ty základní úpravičky (svody,vačka,odlehčit setrvák atd.) Pak bych chtěl předělat
přední hrazdu.Do nedávna jsem to chtěl ještě sříknout nějakou metlou,aby už tam konečně nebyla ta slavná rýha,ale
asi se na to vyprdnu a počkam si,až se tam časem daj lamináty že by se to vzalo jedním vrzem :-)Teda pokud do tý
doby z toho neudělam auto na rally :-) Jo a uplně jsem zapoměl na to že mým sen je tam taky nacpat vlečku :-))))))
PS: kdybych se k nějaké radikální změně rozhodl tak Vás budu informovat.
Rok 2005
![]()
Rok 2006
![]()
![]()
Moje dvě největší lásky :
Poděkování : Nu a nakonec bych chtěl poděkovat taťkovi za výpomoc a za to co mě naučil,také bych chtěl poděkovat mojí lásce za hodiny semnou strávené v dílně a na srazech.Velký dík patří též všem co se tohle erko líbí.
![]()
PSS : Taky děkuji škodateamu za publikaci tohoto článku.
![]()
|
